DI YOGYAKARTA — Berdasarkan dokumen yang diakses VIVA Otomotif pada Sabtu (27/6/2026), desain berjudul "Skuter Motor" itu diajukan langsung oleh pabrikan asal Hamamatsu, Jepang. Bentuk motor dalam gambar tersebut persis seperti Suzuki Burgman Street yang diperkenalkan di India pada April 2026. Langkah pendaftaran desain industri ini lazim dilakukan ATPM sebagai perlindungan kekayaan intelektual sebelum peluncuran produk di dalam negeri.
Desain Split Headlamp dan Bodi Tajam, Dek Kaki Luas Dipertahankan
Perubahan paling mencolok ada di bagian depan. Burgman Street terbaru mengadopsi lampu LED model terpisah atau split headlamp yang dipadukan daytime running light (DRL). Hasilnya, skuter ini tampil lebih modern dan berkelas dibanding pendahulunya.
Desain bodi samping dibuat lebih tajam dengan garis-garis tegas. Sementara itu, lampu belakang mendapat bentuk anyar yang menyegarkan tampilan keseluruhan. Meski banyak berubah, ciri khas skuter bergaya maxi dengan dek kaki luas tetap dipertahankan untuk kenyamanan berkendara harian.
Panel TFT 4,2 Inci hingga Bagasi 24,6 Liter
Sektor fitur mengalami lompatan signifikan. Suzuki kini membekali Burgman Street terbaru dengan panel instrumen TFT berukuran 4,2 inci. Layar ini mampu menampilkan lebih banyak informasi dan mendukung konektivitas dengan smartphone.
Varian tertinggi sudah dilengkapi keyless ignition atau smart key, Easy Start System untuk menghidupkan mesin dengan sekali tekan, serta sakelar starter multifungsi. Posisi tutup tangki bahan bakar juga dipindahkan ke bagian belakang, membuat pengisian BBM lebih praktis tanpa harus membuka jok.
Kapasitas bagasi bawah jok meningkat dari 21,5 liter menjadi 24,6 liter. Ruang penyimpanan yang lebih lega membuat skutik ini makin fungsional untuk membawa helm atau barang bawaan sehari-hari.
Mesin 125 cc dengan Karakter Torsi Lebih Rendah
Untuk dapur pacu, Suzuki masih mengandalkan mesin 125 cc yang juga digunakan pada Access generasi terbaru. Mesin ini menghasilkan tenaga 8,43 PS pada 6.500 rpm dan torsi 10,2 Nm pada 5.500 rpm.
Meski angka tenaga tidak berubah drastis, puncak tenaga dan torsi kini hadir di putaran mesin yang lebih rendah. Klaimnya, karakter ini memberikan akselerasi lebih responsif dan meningkatkan kenyamanan saat digunakan di lalu lintas perkotaan yang padat.
Belum ada informasi harga maupun ketersediaan unit di dealer. Publikasi desain industri ini hanya langkah awal. Kepastian peluncuran resmi dan spesifikasi untuk pasar Indonesia masih menunggu pengumuman dari Suzuki.
