DI YOGYAKARTA — Pilot membuka Megacharger pertama untuk Tesla Semi di Ellabell, Georgia, dan Flying J Tulare, California, dengan daya 1,2 megawatt per stall. Ini pengecasan publik pertama Semi di luar California, memperluas jaringan yang sebelumnya terbatas di fasilitas Tesla sendiri. Empat lokasi lain menyusul, termasuk Fort Stockton, Texas, dan North Las Vegas.
Pilot Company, operator rest area truk terbesar di Amerika Serikat yang juga menaungi Flying J, resmi mengoperasikan enam stall Megacharger di Ellabell, Georgia. Sehari berselang, fasilitas serupa menyala di Flying J Tulare, California. Dua lokasi ini jadi pengecasan publik pertama bagi Semi di luar California.
Sebelumnya, pengisian daya Semi hanya tersedia di fasilitas internal Tesla seperti Giga Nevada, depot armada dekat Pelabuhan Long Beach, dan beberapa titik terbatas di California Selatan. Salah satunya di rest area TA Ontario yang beroperasi sejak Maret, tapi daya maksimalnya cuma 750 kW.
Stall Megacharger di Ellabell memakai konektor Megawatt Charging System (MCS), standar yang juga jadi acuan Daimler, Volvo, dan pabrikan truk listrik lain. Menurut Tesla, daya 1,2 MW mampu mengembalikan 60 persen kapasitas baterai Semi dalam 30 menit.
Durasi itu setara jeda istirahat wajib pengemudi truk di AS setelah delapan jam berkendara. Artinya, pengemudi bisa mengisi daya sambil beristirahat tanpa menambah waktu tunggu ekstra di luar regulasi.
Hingga Ellabell beroperasi, Electrek mencatat baru ada empat lokasi pengecasan publik dengan total 26 stall. Tesla menargetkan sekitar 37 lokasi Megacharger pada 2026, dengan target 46 lokasi pada awal 2027 menurut Dan Priestley, pimpinan program Semi.
Per Februari, peta Tesla menunjukkan 64 lokasi tambahan berstatus "coming soon" di 15 negara bagian. Texas memimpin dengan 19 lokasi, disusul California 17 lokasi. Pilot sendiri mengelola lebih dari 900 rest area di AS dan Kanada, dengan 12 lokasi Megacharger lain dalam tahap konstruksi.
Keterbatasan paling nyata: stall MCS ini baru melayani kendaraan Tesla. Priestley menyebut truk listrik merek lain pada akhirnya bisa memakai fasilitas yang sama, tapi belum ada tenggat pasti dari Tesla maupun Pilot.
Pola ini mengulang strategi Tesla dengan Supercharger, yang eksklusif untuk kendaraan Tesla selama bertahun-tahun sebelum dibuka untuk merek lain. Untuk pasar truk listrik, keputusan itu menentukan seberapa cepat ekosistem pengecasan bersama terbentuk.
Jumlah Semi yang beroperasi di jalan raya AS masih sedikit, sehingga utilisasi Megacharger belum bisa tinggi. Manajer armada juga enggan membeli truk listrik selama rute operasional mereka belum punya titik pengecasan yang sepadan dengan jalur truk diesel.
Megacharger di rest area Pilot belum menyelesaikan persoalan itu sepenuhnya. Tapi membukanya di lokasi yang sudah jadi jalur reguler truk niaga membuat pengecasan listrik bergerak dari fasilitas khusus menuju infrastruktur jalan raya sehari-hari.
Pilot sebenarnya menargetkan Megacharger ini beroperasi pada musim panas lalu, sehingga realisasinya mundur beberapa bulan. Lokasi berikutnya di Fort Stockton, Texas, dan North Las Vegas menyusul dalam waktu dekat.